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中國汽車銷售駛入“慢車道”?

7月11日,中國汽車工業協會信息發布會在北京召開。

中汽協副秘書長師建華,秘書長助理陳士華、許海東參會,并就中國汽車銷售上半年的一些問題和對下半年的市場展望,回答了媒體的提問。

增速目標壓力山大

媒體:國內汽車銷量上半年同比增長3.81%,而中汽協今年年初的預期是5%。從此次發布的數據來看,這個目標是否會有變動?

陳士華:到目前為止,中汽協沒有要調整5%的預測。由于去年下半年的銷量增長非常高,今年仍要保持高速增長的態勢,壓力還是很大的。

媒體:如果不下調這個目標,影響下半年增長的因素還會有哪些?請您為我們分析一下。

陳士華:首先是基于我們對整個市場的分析,汽車產業內升的消費需求動力沒有變。

第二,去年上半年的汽車銷售中有一部分是透支,直到今年5月份,這種透支還在逐漸消化。

最后,購置稅政策已經確定要在今年年底推出,這也會帶來一定的投資,刺激消費。

自主品牌任重道遠

媒體:請師秘書長對上半年的自主品牌做個評價,再對下半年自主品牌的市場做個預測。

師建華:從數據中可以看出,上半年的國內自主品牌汽車銷量,還是令人欣慰和樂觀的。它表明自主品牌的實力有所提高,尤其是,有的自主品牌已經開始把合資品牌作為競爭對手。

下半年自主品牌汽車還會保持這種狀態。因為下半年的市場會更加活躍,自主品牌銷量會繼續提升。

媒體:現在有行業人士把國內的自主品牌劃分為三六九等,不知道您對這種等級劃分有什么看法?

師建華:我覺得現在中國的汽車企業太多,所以需要產業集中,需要兼并重組。在這個過程中,一定會有優勝劣汰。

這樣的分級劃分,是對汽車企業的一種警示,讓企業思考如何保持自身的競爭力。但是,不論怎么劃分,未來市場上能有幾家自主品牌穩健發展就是好事。

中國品牌汽車和合資企業在市場上共存、共贏,才是國內汽車產業健康發展的一種平衡狀態。

市場取決于競爭力

媒體:從數據上看,韓系車的份額下跌近一半,請分析一下它出現大幅度下滑的原因是什么。

許海東:我們一直在強調,中國的汽車工業整體上已經進入平穩增長階段。這個增長速度,契合了國民經濟的增長速度。

在這種情況下,競爭會更加激烈,企業之間的對比也會產生很大的落差。但是從大的環境來分析,現在企業的競爭力和它在市場上的表現,還是息息相關的。

韓系車今年的市場下滑非常厲害。這種情況與政治因素有一定的關系,但最關鍵的因素還是產品競爭力,要看能不能適合中國市場消費者的需求。

不管哪個國家的哪個企業,如果在中國市場想要保持非常好的競爭狀態,都必須提高產品的綜合質量,提高技術和市場信任度。這才是各個汽車企業最應該關注的。

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文章來源:輪胎世界網

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